Sobre caminos y railes. Recopilación de noticias sobre la construcción del ferrocarril Val de Zafán.

          Guillermo Lázaro, que ha realizado unos interesantes trabajos, publicados en este blog, sobre el ferrocarril en Samper de Calanda, ha recopilado una serie de noticias publicadas en la prensa de aquellos tiempos sobre la construcción del tramo de ferrocarril de La Puebla de Hijar a Alcañiz publicado recientemente.

          Puede  ser interesante para los lectores que deseen saber cómo la prensa presentaba las noticias en aquella época. Tener acceso al texto, tal como aparecía  en estas publicaciones, nos ayudan a tener una visión complementaria a los  aspectos puramente técnicos, mostrando los intereses de las poblaciones y grupos económicos, a menudo recogiendo rumores para  influenciar la toma de decisiones

          Aunque la fuente más citada es la Gaceta de los Caminos de Hierro, revista especializada en temas del ferrocarril, ésta recoge, a menudo, información que aparece en publicaciones locales, como La Comarca, El Eco del Guadalope y otras de Zaragoza.

          La prensa de la época, periódicos y  revistas,  ha sido una de las fuentes  que ha  consultado  en  la preparación de ese artículo y que ahora se puede consultar simplemente pinchando en el enlace de más abajo.

Pinchar en este enlace para acceder a las noticias de época del ferrocarril de Val de Zafán...

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Noticias. La campaña 'El huevo, de etiqueta' va a recorrer las principales ciudades españolas en sus dos años de duración.

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La directora de Inprovo, Mar Fernández, y el productor de huevos de Samper de Calanda (Teruel), Carlos Lagunas, han explicado en Zaragoza el Modelo Europeo de Producción, las garantías que ofrece y cómo identificarlas en la etiqueta y el marcado.

Reseña. Más de 600.000 euros para las iglesias de Samper y de Urrea.

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Sé que mi punto de vista creará sentimientos encontrados, pero tarde o temprano se tiene que abordar una situación que no es sostenible en un país democrático como es lo de la titularidad pública de la Iglesia de un gran patrimonio histórico que es imposible de mantener por los propietarios del mismo. Soy partidario de que se conserve el patrimonio y también de que la Iglesia Católica se beneficie del usufrutuo, que en determinadas ocasiones debería compartir con las instituciones cívicas o con otras confesiones si fuera necesario.

Recorrido urbano por Samper de Calanda, (capítulo X) Extensión moderna de la Villa: calle de Aragón, Las Fuentes, Marqueses, Eras...

Son unas calles muy raras que parecen de dibujo abstracto, como muchas otras de este pueblo; por ejemplo (1) la calle Aragón que hace una semicircunferencia y va desde la “Placica”, en el inicio del Altero, para ir a parar de nuevo al Altero.

Comentario. Un día muy peculiar en el municipio de La Muela.

          Este comentario va de anécdota, bueno eso decimos los pretenciosos; la gente sencilla dice chafardería o chisme. Se trata de un día que asistí a un encuentro de mayores auspiciado por el Consejo Aragonés de las Personas Mayores (COAPEMA) en la localidad de La Muela, en la provincia de Zaragoza. Fue nada más que accedí a la pensión; un compañero que se había inscrito no podía asistir y aunque no sabía que pintaba allí un joven como yo, asistí sin embargo encantado, a ver de qué iba la cosa, pues tenía su morbo por aquello de lo que, los que nos consideramos “enterados”, ya barruntábamos de la personalidad de su alcaldesa y el dinero que se decía entraba a espuertas en su ayuntamiento.

Sobre Caminos y railes. Estudios sobre el ferrocarril (3) LA ESTACIÓN DE HUERTA DE SAMPER.

La construcción del tramo La Puebla- Alcañiz del ferrocarril de Val de Zafán.

Por Guillermo Lázaro

La historia de la concesión, financiación y construcción de este ferrocarril está llena de acontecimientos que hicieron que su puesta en servicio, en su recorrido total hasta Tortosa, en 1941, tardara la friolera de 59 años, desde su concesión en 1882.

En mi opinión, la mejor documentación sobre este ferrocarril, especialmente la relacionada con   las presiones políticas sobre el trazado, las múltiples complicaciones para su financiación, e información general sobre la construcción de la línea, es el trabajo titulado,  La construcción del ferrocarril de Val de Zafán a Sant Carles de la Rápita entre 1880 y 1906,  Josep Antoni Moreno y Guallar, investigador de este ferrocarril.

http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Gijon2003/pdf/td7.pdf

He pensado que sería interesante profundizar en la información  sobre la  construcción del primer  tramo entre La Puebla y Alcañiz, que tuvo lugar entre los años 1887 y 1895, y dar a conocer  detalles sobre las obras más relevantes de este recorrido, así como  divulgar algunos hechos que son  bastante desconocidos por la mayor parte de los seguidores de este mítico ferrocarril y  por la población de la zona.

Testimonio. La "matancía" o matanza del tocino.

La casa del Cura Viejo

Cuando era niño o adolescente, década de 1950-70, en los pueblos todavía se conservaba la tradición de tener los animales en casa. En Samper al contrario de otros pueblos, que tenían los corrales a las afueras, cada casa tenía su cuadra con establo o pesebre, sus “casetas de tocino”, su gallinero y, a veces, conejares y cabra. Muchas casas humildes tenían cabra que proporcionaban leche y un cabrito para incluirlo en el mondongo de los chorizos.

Las cabras las pastoreaba un pastor contratado en una corrala que llamábamos, si no recuerdo mal, alparcería. Todas las mañanas se llevaban la cabra a la alparcería y por la tarde regresaban solas a casa sin equivocarse como si tuvieran inteligencia.

Reseña: La verdadera historia de San Valentín.

El 14 de febrero es el día de San Valentín, ese día la mayoría de los mortales menos los solteros impenitentes y los rancios que no les gusta hacer regalos, celebran el día de los enamorados.

¿Pero? ¿sabemos quién fue San Valentín?

Vamos a dar un pequeño paseo por la historia.

Comentario. La mujer del cesar y la doble moral de los políticos.

         La famosa frase del Divino Cayo Julio César, y que nos traslada Plutarco, hace referencia a que por la importancia que tenía en la sociedad romana la mujer del César, esta no solo debía de ser honrada sino parecerlo. Según la historia, Julio César se divorció de Pompeya Sila al poco tiempo de ser ungido emperador, porque ella asistió a una Saturnalia, orgía sexual que se permitían las damas romanas de la aristocracia en algunas oportunidades.

Sobre caminos y raíles. Las primeras locomotoras del ferrocarril de Val de Zafan: otra contribución al recuerdo de “La Torica”.

Dibujo estación de Huerta.

          Las primeras locomotoras que funcionaron en este ferrocarril, desde su inauguración en 1895, fueron dos máquinas americanas  de rodaje, 1-3-0, fabricadas por Baldwin Locomotive Works, que llegaron al puerto de Barcelona a finales de 1894.(Gaceta de los Caminos del Hierro de  30 Diciembre de 1894 )

          Estas locomotoras estuvieron funcionando desde su inauguración en 1895 hasta aproximadamente 1911, año en que fueron vendidas en muy mal estado a la Compañía de los Caminos del Hierro del Sur de España que las asignó con los números 11 y 12 a la línea Linares-Almería

Recopilación. Premios del CIT, año 1973 y nueva Junta.

Corría el año 1973, en el boletín unitario de Samper de Calanda  nº 23, se publicó un artículo en que se informa de los premios dados por el CIT a los mejores samperinos”. “Sin enchufes”. Lo cuenta José María Lagunas Marqués.

SAMPERINO DEL AÑO 1972 y PREGONERO MAYOR DE LAS FIESTAS DE AGOSTO a: MIGUEL FRANCO ANADÓN; En DEPORTE-72 a título póstumo se le concedió a JOAQUÍN CLAVERO MARCO; En JOVENTUD-72 a VIRGINIA YEBRA BANGO, Reina de Fiestas de la Villa. Una mención especial a propuesta del grupo de tambores a: D. JOSÉ MARÍA GARGALLO IGADO, maestro de cornetas de los alabarderos, y otra mención especial a: al grupo de música DEL CIT: REVIVAL